问界M8强势登场，深蓝S09随后上市，这不，领克900也来了，如果说深蓝S09的23.99万起售价着实野心不小正规配资开户，那领克900的胃口也很大。
问题是，有野心也好，胃口大也罢，现在的六座SUV市场就这么大，你们抢的是谁的客户？
深蓝S09的用户大部分都是预算在30万内的用户，而且很多人的预算可能25万都不到，寄希望于深蓝S09能够提供一台入门版的六座SUV+华为乾崑辅助驾驶系统就可以，可是万万没想到的是，想要ADS高阶辅助驾驶，预算要到30万，因为只有27.99万的后驱版本才有高阶辅助驾驶，23.99和25.99万的版本提供的只是ADS SE版本。
区别在于，SE版本没有城区辅助驾驶的能力，在芯片算力上可能也会小，更没有激光雷达，你就说这个差距大不大？
展开剩余89%而领克900的客户群体，可能会是在深蓝S09和问界M8之间纠结的人群，当然，这也包含理想L8的潜在用户。毕竟，领克900的辅助驾驶芯片英伟达和理想上用的一样。
而问界和深蓝用的都是华为的芯片，这一点上，华为有优势。
所以，深蓝S09和领克900到底应该选谁？
①、如果你的预算是33万，最佳选择的确是深蓝S09，虽然子啊做工、内饰、仪表盘、座椅配置上，深蓝S09几乎全面落后，但是这车33万可以拿下顶配车型，有华为高阶辅助驾驶，有真皮座椅，有方向盘加热等等。
而33万能买到领克900只能是次低配，电池不是宁德时代，发动机是1.5T，情绪价值和性价比着实不高。实际上，领克900这个价格很尴尬，便宜我去上深蓝，加点钱我可以上问界M8，领克900的核心卖点，还不足于撬动一个性价比，一个情绪价值车型的市场。
②、但是不是谁都喜欢华为，对于那些更喜欢领克品牌本谁的车主，这个是领克900的性价比可能就出来了，反正你也不要什么高阶辅助驾驶，那领克900的次低配就是一个不错的选择。
虽然会有人说上2.0T才好，潜力更大，问题是你就不需要这个辅助层面的东西，你上2.0的意义也就不大了。除非你需要一台马力更大的发动机，问题是你还得搞清楚，这是一台专用的插混发动机，还是小改而来的，所以，1.5T够用了，而且犯错的成本也小。
③、深蓝S09和领克900是不同的驱动方式，一个是增程，一个是插混，这两个的区别又是谁？
增程，现在深蓝S09的增程器用的和阿维塔一样，噪音小，当前温度情况下，几乎不会有声音。所以，深蓝S09的专用增程器对于发动机传导的噪音抑制的确优秀，可能冬天低温的时候这个发动机会有噗噗噗的声音，毕竟，老图的阿维塔07增程版本和这个车的发动机一模一样，我还不知道它几斤几两？
所以，深蓝S09的整体使用感觉，更偏向于纯电车。而领克900是一台插混的车型，有变速箱，意味着保养的成本肯定比深蓝S09要高。其次，如果启动插混的发动机，就可能有噪音和共振，老图开过几台20万的插混车型，发动机启动，噪音大，共振明显。
但不是插混也有好处，就是上高速的话，肯定省油，增程车上高速的确不可能省油，因为众所周知。，如果速度开的越快，电耗会直线上升，所以，不是发动机的油耗多高，而是电池的电耗太大。
综上所述，可以得出，如果你更喜欢驾驶体验，不喜欢噪音，那就选择深蓝S09的顶配。如果你喜欢长途的油耗更低，有仪表盘，内饰设计更好一点，那就选择领克900。
接下来的SUV六座市场，会向着什么方向发展？
①、老图认为理想的红利期已经达到极限，理想车型的降价可能只是时间问题。如果理想的L8和L9价格能下调5万，性价比就会十分突出，届时大家都得降。
之所以，深蓝S09和领克900价格这么高，实际上还是得益于问界和理想的价格高，但是深蓝和领克品牌又没有品牌溢价能力，完全靠的同行衬托。
②、深蓝S09降价的可能性很大，时间周期可能会在三五个月，下调空间至少有2万的空间。就深蓝S09入门版这款车，低于20万可能都不怎么体现出性价比来，因为这车除了六座，座椅配置惨淡，第二排都是个问题，副驾娱乐屏也没有，减配比较严重。
而深蓝S09一旦降价，那领克900也会降价，至于问界降不降，实际上还是要看理想的能力。
③、随着多款六座SUV的亮相，接下来一些车企不得不转变思路，因为这个市场太饱和了，十几万的零跑C16、二十多万的深蓝S09、30多万的领克900、40多万的问界。
现在如果说哪里空缺，25万的确是一个区间，但是问界M7新款是不是也要来的正规配资开户，看看价格能不能干到25万。问界M8强势登场，深蓝S09随后上市，这不，领克900也来了，如果说深蓝S09的23.99万起售价着实野心不小，那领克900的胃口也很大。
问题是，有野心也好，胃口大也罢，现在的六座SUV市场就这么大，你们抢的是谁的客户？
深蓝S09的用户大部分都是预算在30万内的用户，而且很多人的预算可能25万都不到，寄希望于深蓝S09能够提供一台入门版的六座SUV+华为乾崑辅助驾驶系统就可以，可是万万没想到的是，想要ADS高阶辅助驾驶，预算要到30万，因为只有27.99万的后驱版本才有高阶辅助驾驶，23.99和25.99万的版本提供的只是ADS SE版本。
区别在于，SE版本没有城区辅助驾驶的能力，在芯片算力上可能也会小，更没有激光雷达，你就说这个差距大不大？
而领克900的客户群体，可能会是在深蓝S09和问界M8之间纠结的人群，当然，这也包含理想L8的潜在用户。毕竟，领克900的辅助驾驶芯片英伟达和理想上用的一样。
而问界和深蓝用的都是华为的芯片，这一点上，华为有优势。
所以，深蓝S09和领克900到底应该选谁？
①、如果你的预算是33万，最佳选择的确是深蓝S09，虽然子啊做工、内饰、仪表盘、座椅配置上，深蓝S09几乎全面落后，但是这车33万可以拿下顶配车型，有华为高阶辅助驾驶，有真皮座椅，有方向盘加热等等。
而33万能买到领克900只能是次低配，电池不是宁德时代，发动机是1.5T，情绪价值和性价比着实不高。实际上，领克900这个价格很尴尬，便宜我去上深蓝，加点钱我可以上问界M8，领克900的核心卖点，还不足于撬动一个性价比，一个情绪价值车型的市场。
②、但是不是谁都喜欢华为，对于那些更喜欢领克品牌本谁的车主，这个是领克900的性价比可能就出来了，反正你也不要什么高阶辅助驾驶，那领克900的次低配就是一个不错的选择。
虽然会有人说上2.0T才好，潜力更大，问题是你就不需要这个辅助层面的东西，你上2.0的意义也就不大了。除非你需要一台马力更大的发动机，问题是你还得搞清楚，这是一台专用的插混发动机，还是小改而来的，所以，1.5T够用了，而且犯错的成本也小。
③、深蓝S09和领克900是不同的驱动方式，一个是增程，一个是插混，这两个的区别又是谁？
增程，现在深蓝S09的增程器用的和阿维塔一样，噪音小，当前温度情况下，几乎不会有声音。所以，深蓝S09的专用增程器对于发动机传导的噪音抑制的确优秀，可能冬天低温的时候这个发动机会有噗噗噗的声音，毕竟，老图的阿维塔07增程版本和这个车的发动机一模一样，我还不知道它几斤几两？
所以，深蓝S09的整体使用感觉，更偏向于纯电车。而领克900是一台插混的车型，有变速箱，意味着保养的成本肯定比深蓝S09要高。其次，如果启动插混的发动机，就可能有噪音和共振，老图开过几台20万的插混车型，发动机启动，噪音大，共振明显。
但不是插混也有好处，就是上高速的话，肯定省油，增程车上高速的确不可能省油，因为众所周知。，如果速度开的越快，电耗会直线上升，所以，不是发动机的油耗多高，而是电池的电耗太大。
综上所述，可以得出，如果你更喜欢驾驶体验，不喜欢噪音，那就选择深蓝S09的顶配。如果你喜欢长途的油耗更低，有仪表盘，内饰设计更好一点，那就选择领克900。
接下来的SUV六座市场，会向着什么方向发展？
①、老图认为理想的红利期已经达到极限，理想车型的降价可能只是时间问题。如果理想的L8和L9价格能下调5万，性价比就会十分突出，届时大家都得降。
之所以，深蓝S09和领克900价格这么高，实际上还是得益于问界和理想的价格高，但是深蓝和领克品牌又没有品牌溢价能力，完全靠的同行衬托。
②、深蓝S09降价的可能性很大，时间周期可能会在三五个月，下调空间至少有2万的空间。就深蓝S09入门版这款车，低于20万可能都不怎么体现出性价比来，因为这车除了六座，座椅配置惨淡，第二排都是个问题，副驾娱乐屏也没有，减配比较严重。
而深蓝S09一旦降价，那领克900也会降价，至于问界降不降，实际上还是要看理想的能力。
③、随着多款六座SUV的亮相，接下来一些车企不得不转变思路，因为这个市场太饱和了，十几万的零跑C16、二十多万的深蓝S09、30多万的领克900、40多万的问界。
现在如果说哪里空缺，25万的确是一个区间，但是问界M7新款是不是也要来的，看看价格能不能干到25万。
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